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產業新聞

台積電研究晶片散熱新技術，未來藉液體散熱降低火龍晶片風險

2021 / 7 / 20

作者 Atkinson 發布日期 2021 年 07 月 14 日首圖來源：台積電外媒《Hardwareluxx》報導，晶圓代工龍頭台積電在超大型積體電路…

產業新聞

晶片荒不僅衝擊汽車及科技產業，晶片卡也將面臨短缺

2021 / 7 / 13

2021 年 07 月 07 日首圖來源：悠遊卡當前全球晶片荒，除了直接衝擊到汽車產業，導致汽車生產數量大減，許多家電用品及消費性電子產品也受衝擊，使交貨時間持續延長，價格也因此變化。最新消息是，晶片荒已蔓延到晶片卡市場，情況無法短期解決，可能會使晶片卡供應出現瓶頸。外媒《Gadgets360》報導，全球智慧支付協會（Smart…

產業新聞

智能手機的震動馬達真正能打動你的是哪一款

2021 / 7 / 6

前段時間，網上掀起一股智能手機震動馬達的戰爭，「嗡嗡嗡」成為了一個新晉名詞。事實上近兩年智能手機發展很快，用戶對產品體驗的要求越來越高。過去在少數幾部頂尖智能手機採用的新硬體、新技術已經逐漸向下普及。而所謂的「嗡嗡嗡」正式用戶對智能手機震動馬達高需求的一個代表。過去那種鬆散，體驗不好的震感已經滿足不了人們，廠商們也逐漸使用更好的震動馬達。前陣子，iQOO推出的新一代旗艦手機iQOO…

產業新聞

德州儀器一舉瓦解電動車製造3大難題，如何做到提升效能又幫客戶省50%成本？

2021 / 6 / 15

類比IC及車用晶片大廠德州儀器（以下簡稱德儀）專門製造高功率半導體，是電動車所需要的關鍵裝置。在電動車的設計製造流程中，無非就是在提升效能、可靠度與續航力的同時，又要兼顧動力傳動系統成本。德儀所推出的動力傳動系統整合，目標是能一舉解決多個電動車的設計製造挑戰。目標一：降低成本，簡化生產流程、減少體積與重量德儀指出，目前一台電動車的平均生產成本，比一台傳統燃油汽車高出12,000美元。汽車業者除了要滿足各國排碳法規外，也要讓電動車售價更實惠，才能激發混合電動車或電動車的購買需求。目前一台電動車的動力傳動系統，包含了電池、DC/DC轉換器、車載充電器與牽引逆變器等部件。對於車輛設計工程師而言，要提升效能與可靠度、增加續航里程，同時降低動力傳動系統的成本。德儀在機械、控制或動力傳動上進行系統整合。德儀以電動車零組件供應商威邁斯新能源（VMAX）為例，因應為了要在中國市場能設計出性能更好、可靠度更高，但又要滿足實惠價格的電動車，其採用的德儀動力傳動系統整合，可以幫助其充分整合車載充電器、DC/DC轉換器與牽引逆變器系統，滿足電動車製造商客戶的要求。在電動車的性能表現上，無論是多1公斤、少1公斤，都能夠影響整體性能與單次充電的行駛距離。透過動力傳動系統整合，可將車載充電器、DC/DC轉換器與牽引逆變器系統3大部件，整合在單一、精巧的機械箱體中，不只簡化設計與組裝流程，也能節省額外包材和硬體，大幅減少系統重量與體積。針對電動車專用的車用微控制器（MCU），德儀推出的C2000…

產業新聞

鎖定四大應用市場微型化馬達小處見用心

2021 / 6 / 9

電子產品越來越走向輕薄短小的設計，而微型馬達小而巧的物理特性，正為智慧型手機、無人機、智慧醫療與車用市場，帶來節能、提升效率與強化終端裝置性能的好處，可望促進相關產業發展更為成熟。台灣馬達產業發展已超過一甲子的歲月，扮演各類型電子電機產業發展的催化劑，不論是大功率輸出的馬達機構或是小功率設計的微型化馬達，皆有相關廠商投入設計，包含台達電、建準、奇鋐、雙鴻、協禧、力致與鴻進科技，都是馬達相關供應鏈的代表廠商。本文將聚焦於微型馬達設計，在終端裝置與電子元件尺寸不斷縮小下，使得微型馬達設計對於尺寸要求更加嚴苛，然而微型馬達尺寸越小則越容易產生增溫，為其研發與突破帶來高度挑戰。舉例來說，智慧手機的影像拍攝應用，在鏡頭的對焦和光學防手震(OIS)部分，就是仰賴微型的音圈馬達(Voice…