晶片荒、衝擊 iPhone 生產，台灣 IT 廠營收 13 個月來首衰

作者 MoneyDJ  發布日期 2021 年 11 月 12 日 因晶片荒、衝擊…

台積電重大改進，iPhone 14 的 A16 晶片傳採 4 奈米製程「N4P」

作者 林 妤柔 | 發布日期 2021 年 11 月 04 日 首圖來源：科技新報 先前傳出台積電…

產能王道！IC 設計明年誰擁應援？

作者 MoneyDJ  發布日期 2021 年 08 月 12 日 首圖來源：shutterstock 第二季財報加上…

手機深色模式拯救電池續航力？研究：還真的可以

作者 邱 倢芯  發布日期 2021 年 08 月 03 日  現行多數智慧型手機都提供「深色模式」選項，對大多數使用者來說，開啟深色模式不僅可讓手機螢幕更個性化、對眼睛或多或少有保護（至少不刺眼），還有一項好處就是節省手機電池電力。但你是否好奇，開啟深色模式真的省電嗎？ 美國普渡大學（Purdue University）研究人員測試智慧型手機多項應用程式（如計算機、Google…

特斯拉也成晶片荒受害者，傳 Cybertruck 延至明年生產

作者 MoneyDJ | 發布日期 2021 年 07 月 29 日 首圖來源：特斯拉 晶片荒讓全球汽車大廠生產頻頻喊卡，特斯拉是較未受衝擊的車廠，上季獲利破歷史高，交車量更為去年的兩倍以上。現在就連特斯拉也成了晶片荒受害者，據傳…

英特爾和台積電，在晶圓代工領域的「距離」有多遙遠？

作者 商業周刊 | 發布日期 2021 年 07 月 24 日 首圖來源：shutterstock 據《華爾街日報》15…

台積電研究晶片散熱新技術，未來藉液體散熱降低火龍晶片風險

作者 Atkinson  發布日期 2021 年 07 月 14 日  首圖來源：台積電 外媒《Hardwareluxx》報導，晶圓代工龍頭台積電在超大型積體電路…

晶片荒不僅衝擊汽車及科技產業，晶片卡也將面臨短缺

2021 年 07 月 07 日 首圖來源：悠遊卡 當前全球晶片荒，除了直接衝擊到汽車產業，導致汽車生產數量大減，許多家電用品及消費性電子產品也受衝擊，使交貨時間持續延長，價格也因此變化。最新消息是，晶片荒已蔓延到晶片卡市場，情況無法短期解決，可能會使晶片卡供應出現瓶頸。 外媒《Gadgets360》報導，全球智慧支付協會（Smart…

智能手機的震動馬達 真正能打動你的是哪一款

前段時間，網上掀起一股智能手機震動馬達的戰爭，「嗡嗡嗡」成為了一個新晉名詞。事實上近兩年智能手機發展很快，用戶對產品體驗的要求越來越高。過去在少數幾部頂尖智能手機採用的新硬體、新技術已經逐漸向下普及。 而所謂的「嗡嗡嗡」正式用戶對智能手機震動馬達高需求的一個代表。過去那種鬆散，體驗不好的震感已經滿足不了人們，廠商們也逐漸使用更好的震動馬達。 前陣子，iQOO推出的新一代旗艦手機iQOO…

德州儀器一舉瓦解電動車製造3大難題，如何做到提升效能又幫客戶省50%成本？

類比IC及車用晶片大廠德州儀器（以下簡稱德儀）專門製造高功率半導體，是電動車所需要的關鍵裝置。在電動車的設計製造流程中，無非就是在提升效能、可靠度與續航力的同時，又要兼顧動力傳動系統成本。德儀所推出的動力傳動系統整合，目標是能一舉解決多個電動車的設計製造挑戰。 目標一：降低成本，簡化生產流程、減少體積與重量 德儀指出，目前一台電動車的平均生產成本，比一台傳統燃油汽車高出12,000美元。汽車業者除了要滿足各國排碳法規外，也要讓電動車售價更實惠，才能激發混合電動車或電動車的購買需求。 目前一台電動車的動力傳動系統，包含了電池、DC/DC轉換器、車載充電器與牽引逆變器等部件。對於車輛設計工程師而言，要提升效能與可靠度、增加續航里程，同時降低動力傳動系統的成本。 德儀在機械、控制或動力傳動上進行系統整合。 德儀以電動車零組件供應商威邁斯新能源（VMAX）為例，因應為了要在中國市場能設計出性能更好、可靠度更高，但又要滿足實惠價格的電動車，其採用的德儀動力傳動系統整合，可以幫助其充分整合車載充電器、DC/DC轉換器與牽引逆變器系統，滿足電動車製造商客戶的要求。 在電動車的性能表現上，無論是多1公斤、少1公斤，都能夠影響整體性能與單次充電的行駛距離。透過動力傳動系統整合，可將車載充電器、DC/DC轉換器與牽引逆變器系統3大部件，整合在單一、精巧的機械箱體中，不只簡化設計與組裝流程，也能節省額外包材和硬體，大幅減少系統重量與體積。 針對電動車專用的車用微控制器（MCU），德儀推出的C2000…