La escasez de chips le quita poder a los fabricantes de automóviles en enero
February 9, 2021
En enero pasado, la producción de ensambladoras automotrices establecidas en México cayó un 15% interanual a 278,211 unidades, impacto que fue provocado -principalmente- por la escasez global de semiconductores, y que interrumpió el dinamismo de recuperación mostrado en los últimos tres meses. . Esta tendencia se mantendrá al menos hasta el próximo mes de junio, dijeron líderes del sector automotriz.
El volumen de ensamblaje en enero representa el nivel más bajo del mismo mes desde 2016. Audi fue una de las marcas que más sufrió por la suspensión parcial de operaciones, lo que implicó que la producción del SUV Q5 cayera 42.5%, equivalente a 4.316 unidades. Otro factor que influyó fue el cambio de plataforma de Ford, cuando dejó de fabricar el Fiesta sedán y el Fusion en México.
“Luego de tres meses consecutivos de incrementos anuales, la producción de vehículos livianos registró nuevamente una disminución anual, cayendo un 1
Las empresas ensambladoras de vehículos en México seguirán padeciendo una escasez de semiconductores, bajo una perspectiva incierta de sus respectivos impactos negativos en la producción, las exportaciones y los inventarios unitarios, que podrían normalizarse hasta el próximo junio, dijeron.
Luego de que la producción cayera un 15%, las armadoras han tomado distintas medidas, como paros técnicos, como General Motors o Audi, pero será hasta el segundo semestre cuando “podría haber una luz” con una mayor oferta de chips que mejoren la situación.
“El problema de los semiconductores se normalizará hasta mayo o junio …”, consideró Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
En conferencia de prensa, el líder de la industria de autopartes en México comentó que en Estados Unidos los legisladores que son representantes de los estados del país que albergan fábricas de vehículos han pedido al nuevo gobierno de Joe Biden que intervenga para apoyar y acelerar la Instalación de plantas de chips en América del Norte, para que la industria automotriz no se vea afectada.
Sin embargo, Albín dijo que sería difícil instalar una planta de semiconductores en México, y será más viable que se fabriquen en Estados Unidos porque ese país tiene una industria automatizada, a diferencia de la mexicana, que es más intensiva en labor. .
Explicó que los chips están ubicados en diferentes partes de los vehículos, desde las llantas, ya que tienen el componente electrónico que envía la señal a la computadora central del auto cuando una llanta está baja. O, en el asiento del conductor y del pasajero, la alarma del cinturón de seguridad suena cuando no está abrochado.
La semana pasada, General Motors anunció que a partir de esta semana realizaría paros técnicos para reducir la producción debido a la escasez de semiconductores.
La industria automotriz es uno de los importantes consumidores de semiconductores, pero ante el cierre de actividades debido al Covid-19 en el mundo y la creciente demanda de la industria tecnológica (para la fabricación de celulares, pantallas, otros dispositivos), lideró a la escasez de chips.
Los envíos de automóviles se ralentizan
También en enero, las exportaciones mexicanas de vehículos livianos disminuyeron 6.4% interanual a 223,533 unidades, la cifra de ventas al exterior más baja desde que comenzó la reactivación económica del sector en junio de 2020, cuando la industria tenía exportaciones promedio por encima de 270,000 autos.
Según cifras del Inegi, México redujo sus exportaciones a Estados Unidos en 1.3%, al enviar 182,056 vehículos durante el primer mes del año; los envíos a Canadá se redujeron un 9,8%, con 16.948 unidades; mientras que las exportaciones a Alemania patinaron 50,8%, con 7.521 coches.
El año pasado, las exportaciones de automóviles sumaron 2 millones 617,885 unidades, 21% menor a lo observado en 2019 y que reflejó el cierre de plantas durante abril y mayo.
