![\"\"](\"https:\/\/ljdevice.com.tw\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2023-11-14_145818-230x200.jpg\")
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Alors que certains pourraient d\u00e9plorer qu’Apple<\/a>\u00a0ne mette pas \u00e0 niveau l’iMac 27 pouces<\/a>\u00a0avec ses propres processeurs, la sp\u00e9culation la plus int\u00e9ressante du jour affirme que la soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9veloppe sa propre technologie de batterie – et pourrait introduire le fruit de ses travaux dans les\u00a0terminaux mobiles d\u00e8s 2025.\u00a0Une annonce tout \u00e0 fait plausible.\u00a0Nous savons qu’Apple a consacr\u00e9 du temps \u00e0 la technologie des batteries. En 2018, la firme a embauch\u00e9\u00a0Soonho Ahn<\/a>, ancien cadre de la division batteries de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Samsung SDI. Il est rest\u00e9 \u00e0 la t\u00eate du d\u00e9veloppement mondial des batteries pendant trois ans avant d’apporter son expertise chez\u00a0Volkswagen.<\/p>\n Comme le montre le d\u00e9part de\u00a0Soonho Ahn, Apple n’est pas la seule entreprise \u00e0 tenter de s’orienter vers des technologies de batteries plus avanc\u00e9es et moins co\u00fbteuses. Leur d\u00e9veloppement est d’une importance strat\u00e9gique, car le nombre\u00a0de terminaux d\u00e9pendant des batteries augmente de mani\u00e8re exponentielle. Bien qu’un grand nombre de recherches sur ce sujet soient en cours, la mise sur le march\u00e9 de mod\u00e8les innovants semble \u00eatre un processus lent. Mais Apple a l’influence n\u00e9cessaire pour y parvenir ; non seulement sur la diffusion aupr\u00e8s du plus grand nombre, mais aussi en mati\u00e8re financi\u00e8re.<\/p>\n Citant des \u00ab\u00a0sources industrielles\u00a0\u00bb,\u00a0le journal cor\u00e9en ET News<\/a>\u00a0affirme que la firme de Cupertino travaille sur l’ensemble du processus de conception de la batterie pour construire quelque chose qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9 auparavant. Il mentionne l’utilisation de design innovants pour tirer le meilleur parti de mat\u00e9riaux standards tels que le nickel ou le cobalt.\u00a0Il semble sugg\u00e9rer que l’entreprise a trouv\u00e9 des mat\u00e9riaux conducteurs susceptibles d’am\u00e9liorer les performances des batteries. Pour simplifier, l’article sugg\u00e8re qu’Apple veut en construire\u00a0qui se chargent plus rapidement et durent plus longtemps. Ce qui n’est pas sans fondement. Apr\u00e8s tout, ce n’est que cette ann\u00e9e que\u00a0les d\u00e9p\u00f4ts de brevets d’Apple<\/a>\u00a0ont montr\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 travaillait avec des chercheurs du gouvernement am\u00e9ricain sur un projet appel\u00e9 \u00ab\u00a0Synergistic Additives for High Volume Lithium Ion Batteries\u00a0\u00bb (additifs synergiques pour les batteries lithium-ion \u00e0 haute densit\u00e9). Ce brevet faisait \u00e9galement allusion \u00e0 l’utilisation d’autres mat\u00e9riaux pour prolonger la dur\u00e9e de vie des batteries et acc\u00e9l\u00e9rer le cycle de charge.<\/p>\n Pour ajouter un peu de piquant \u00e0 ces sp\u00e9culations, nous pouvons constater que l’utilisation de diff\u00e9rents substrats et mat\u00e9riaux conducteurs est tr\u00e8s en vogue dans l’industrie, en particulier depuis la publication d’une recherche du MIT qui a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’il est possible d’acc\u00e9l\u00e9rer la vitesse de chargement du lithium en changeant le substrat autour de la batterie. Il semble y avoir une course, pour l’heure discr\u00e8te, vers ces technologies, et il n’y a donc aucune raison pour qu’Apple\u00a0ne soit pas dans la course.<\/a><\/p>\n \u00c9tant donn\u00e9\u00a0que seulement 5 % des batteries au lithium sont recycl\u00e9es dans le monde<\/a>, il n’est peut-\u00eatre pas inutile que la start-up Britishvolt, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques,\u00a0se soit associ\u00e9e \u00e0 Glencore<\/a>, fournisseur de longue date de mat\u00e9riaux pour Apple, pour d\u00e9velopper un centre de recyclage de batteries au lithium-ion au Royaume-Uni l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Glencore, qui affirme d\u00e9j\u00e0\u00a0\u00eatre le premier recycleur de batteries lithium-ion en Am\u00e9rique du Nord<\/a>, construit\u00a0\u00e9galement des centres de recyclage<\/a>\u00a0en Italie, en Espagne et au Portugal. L’entreprise vise \u00e0 devenir un acteur cl\u00e9 de l’\u00e9conomie circulaire, synonyme de synergie avec Apple, qui cherche \u00e0 devenir 100 % neutre en carbone dans l’ensemble de ses activit\u00e9s d’ici \u00e0 2030.\u00a0La firme s’est d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9e \u00e0 n’utiliser que du cobalt recycl\u00e9 dans ses batteries d’ici 2025 et affirme qu’un quart du cobalt servant dans ce cadre provient d\u00e9j\u00e0 de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s. \u00ab\u00a0Nous cherchons \u00e0 n’utiliser un jour que des min\u00e9raux et des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et renouvelables dans nos produits et nos emballages, et nous nous engageons \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 carbone pour l’ensemble de notre empreinte d’ici \u00e0 2030 – de notre cha\u00eene d’approvisionnement \u00e0 l’utilisation des produits que nous fabriquons\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Apple dans son formulaire SD d\u00e9pos\u00e9 aupr\u00e8s de la SEC en 2022.<\/p>\n Le probl\u00e8me est que certains des mat\u00e9riaux les plus essentiels utilis\u00e9s dans les piles \u00e9lectriques sont limit\u00e9s, et certains analystes pr\u00e9voient que la demande mondiale pour certains mat\u00e9riaux d\u00e9passera l’offre d’ici la fin de la d\u00e9cennie. C’est en partie ce qui motive les initiatives de recyclage, comme celles de Glencore.\u00a0Toutefois, le probl\u00e8me\u00a0de ce mod\u00e8le\u00a0est qu’apparemment, au cours du processus, certaines de ces substances sont expos\u00e9es \u00e0 l’air, ce qui signifie qu’elles s’oxydent et deviennent plus difficiles \u00e0 r\u00e9utiliser. C’est pourquoi l’allongement de la dur\u00e9e de vie des piles fait une telle diff\u00e9rence. Il ne s’agit pas seulement de l’autonomie des piles ou de la charge rapide, mais aussi de la fabrication de piles qui durent plus longtemps avant de devoir \u00eatre remplac\u00e9es et recycl\u00e9es.\u00a0C’est non seulement une bonne chose pour les clients, mais cela permet \u00e9galement de\u00a0fabriquer des produits plus durables<\/a>, de mieux utiliser les mati\u00e8res premi\u00e8res et d’aider Apple \u00e0 atteindre ses objectifs en mati\u00e8re de responsabilit\u00e9 sociale.<\/p>\n Apple a une autre carte \u00e0 jouer sur les batteries. Il dispose d\u00e9j\u00e0 d’un milliard de terminaux\u00a0un peu partout dans le monde, ce qui lui permet d’obtenir toutes les informations qu’elle peut glaner gr\u00e2ce au logiciel Battery Health int\u00e9gr\u00e9 dans les iPhone.\u00a0Les donn\u00e9es relatives \u00e0 la charge actuelle, aux performances de la batterie et aux habitudes de charge d’une personne permettent d\u00e9j\u00e0 une gestion\u00a0plus fine de l’\u00e9nergie des terminaux. Ces informations pourraient l\u00e9gitimement \u00e9clairer la gestion de l’\u00e9nergie sur l’appareil, assist\u00e9e par l’IA.<\/p>\n Mais ce type de gestion\u00a0optimis\u00e9e de l’\u00e9nergie \u00e0 bord devient encore plus puissant si le terminal peut communiquer avec la batterie elle-m\u00eame, ce qui devient logiquement beaucoup plus possible dans le cas o\u00f9 Apple fabriquerait sa propre batterie.\u00a0En rassemblant tous ces \u00e9l\u00e9ments, il est tout \u00e0 fait logique d’imaginer qu’\u00e0 l’avenir, les\u00a0\u00e9quipements\u00a0de la firme seront \u00e9quip\u00e9s de batteries qui ne se d\u00e9gradent pas aussi rapidement, qui se rechargent plus vite, qui tiennent plus longtemps et qui sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.\u00a0C’est une excellente chose pour les iPhone, bien s\u00fbr, mais ce sera\u00a0\u00e9galement tr\u00e8s important<\/a>\u00a0pour la future\u00a0Apple Car<\/a>, dont l’apparition est d\u00e9sormais\u00a0pr\u00e9vue pour 2030 ou apr\u00e8s<\/a>.<\/p>\nAlors, quelles sont les sp\u00e9culations ?<\/h2>\n
Mais qu’en est-il de l’environnement ?<\/strong><\/h2>\n
1 Md de terminaux\u00a0dans le monde et des millions d’informations \u00e0 la cl\u00e9<\/h2>\n