{"id":21972,"date":"2022-07-20T11:19:34","date_gmt":"2022-07-20T03:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ljdevice.com.tw\/?p=21972\/"},"modified":"2022-07-20T11:19:34","modified_gmt":"2022-07-20T03:19:34","slug":"la-suisse-lance-son-incroyable-projet-de-reseau-de-fret-souterrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ljdevice.com.tw\/fr\/la-suisse-lance-son-incroyable-projet-de-reseau-de-fret-souterrain\/","title":{"rendered":"La Suisse a lanc\u00e9 son incroyable projet de r\u00e9seau de fret souterrain"},"content":{"rendered":"

13 juillet 2022<\/p>\n

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Un m\u00e9tro logistique reliera la plupart des grandes villes suisses et sera d\u00e9di\u00e9 au transport de marchandises. Il r\u00e9duira consid\u00e9rablement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, la pollution atmosph\u00e9rique et l\u2019encombrement des routes et des voies de chemin de fer.<\/p>\n<\/div>\n

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La Conf\u00e9d\u00e9ration Helv\u00e9tique vient de lancer officiellement son projet baptis\u00e9\u00a0Cargo Sous Terrain (CST).<\/a>\u00a0Il s\u2019agira un jour d\u2019un m\u00e9tro logistique r\u00e9serv\u00e9 aux marchandises qui reliera la plupart des m\u00e9tropoles du pays et devrait r\u00e9duire fortement la circulation de marchandises sur les voies tr\u00e8s emprunt\u00e9es par le grand public (routi\u00e8re, ferroviaire, a\u00e9rienne), la pollution et la consommation d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n

L\u2019alimentation \u00e9lectrique du m\u00e9tro de marchandises proviendra exclusivement d\u2019\u00e9nergies renouvelables. Les \u00e9missions de CO2 par tonne de marchandises transport\u00e9es devraient ainsi \u00eatre r\u00e9duites de 80% en comparaison avec le transport routier. Avec un tel r\u00e9seau,\u00a0la Suisse esp\u00e8re r\u00e9duire la circulation sur ses r\u00e9seaux routiers et ferroviaires d\u2019au moins 30%.<\/a><\/p>\n

Un premier tron\u00e7on en 2031<\/strong><\/h2>\n

Une nouvelle r\u00e9glementation adopt\u00e9e par le parlement suisse et qui entrera en vigueur le 1er<\/sup>\u00a0ao\u00fbt permettre au projet de d\u00e9marrer. Il s\u2019agira de construire un immense tunnel qui reliera des centres logistiques implant\u00e9s dans les plus grandes m\u00e9tropoles suisses. Il est financ\u00e9 par des investisseurs et industriels suisses dont la Poste, Swisscom, CFF Cargo, les groupes de distribution Coop et Migros, ainsi que le groupe \u00e9nerg\u00e9tique BKW Energie et l\u2019assureur La Mobili\u00e8re. D\u2019ici 2031, un premier tron\u00e7on reliera les principaux centres de distribution de H\u00e4rkingen-Niederbipp \u00e0 Z\u00fcrich, deux villes du nord de la Suisse. La section fera 66,7\u00a0kms\u00a0de long et comportera dix principaux carrefours ou hubs permettant le chargement et d\u00e9chargement. Elle devrait co\u00fbter environ 3,55 milliards de francs suisses.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019horizon 2045, le r\u00e9seau devrait s\u2019\u00e9tendre sur 490 kilom\u00e8tres et ira de G\u00e9n\u00e8re \u00e0 l\u2019extr\u00eame ouest du pays, \u00e0 Saint-Gall situ\u00e9e \u00e0 l\u2019est. Deux tron\u00e7ons permettront de relier des villes plus au sud: entre H\u00e4rkingen-Niederbipp et Lucerne, ainsi qu\u2019entre Berne et Thoune (voir la carte ci-dessous). Il n\u2019y a aucun \u00e9quivalent dans le monde d\u2019un tel projet de r\u00e9seau logistique sous-terrain. \u00c0 titre de comparaison, le m\u00e9tro de Paris est dot\u00e9 d\u2019un r\u00e9seau de 227 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

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Des v\u00e9hicules autonomes<\/strong><\/p>\n

Le tunnel sera \u00e0 une profondeur comprise entre 20 et 40 m\u00e8tres. Il mesurera 6 m\u00e8tres de diam\u00e8tre et comportera trois voies, une voie par sens de circulation et une voie de service centrale. Les engins roulants autonomes les plus gros se d\u00e9placeront \u00e0 30 kilom\u00e8tres heure. Ces v\u00e9hicules auront des roues et un entra\u00eenement \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019aide d\u2019un rail d\u2019induction. De plus, un monorail \u00e0 trois voies est pr\u00e9vu au plafond, permettant de transporter les marchandises plus l\u00e9g\u00e8res \u00e0 60 km\/h. Des hubs\u00a0seront install\u00e9s tous les quelques kilom\u00e8tres pour alimenter les marchandises par ascenseur dans le syst\u00e8me ou pour les retirer du syst\u00e8me.<\/p>\n

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Mais \u00e9videmment le chantier s\u2019annonce particuli\u00e8rement compliqu\u00e9 sur le plan technique et politiques. La construction des longs tunnels sera un d\u00e9fi au niveau environnemental, afin d\u2019\u00e9viter les obstacles naturels, mais aussi en terme politique, avec les expropriations et les n\u00e9gociations avec les m\u00e9tropoles et les opposants.<\/p>\n

La source:La Suisse a lanc\u00e9 son incroyable projet de r\u00e9seau de fret souterrain – Transitions & Energies (transitionsenergies.com)<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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