![\"\"](\"https:\/\/ljdevice.com.tw\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/electric-cars-special-1-300x200.jpg\")
<\/p>\n19\/05\/2021<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Los cient\u00edficos de la Universidad Martin Luther Halle-Wittenberg (MLU), junto con ELANTAS, una divisi\u00f3n del grupo de especialidades qu\u00edmicas ALTANA, han desarrollado un nuevo proceso que permite saber con exactitud\u00a0el estado de un motor el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/p>\n Este proceso, basado en tintes de colores, podr\u00eda indicar el estado del material aislante de los cables. Al detectar que se est\u00e1 volviendo quebradizo, el motor necesita ser reemplazado. La universidad ha conseguido que los tintes\u00a0se integren directamente en el aislamiento<\/strong>. Al cambiar de color, revelan cu\u00e1nto se ha degradado la capa de resina aislante alrededor de los cables de cobre en el motor. Los resultados se publicaron en la revista\u00a0Advanced Materials<\/strong>.<\/p>\n Los motores el\u00e9ctricos tambi\u00e9n muestran\u00a0signos de desgaste<\/strong>. En el interior, por lo general, se encuentran bobinas de cobre enrolladas de forma muy compacta, recubiertas a su vez con una resina aislante. \u00abEste aislamiento cambia con el tiempo. Se vuelve quebradizo a medida que\u00a0se degrada<\/strong>\u00a0debido al calor y a los procesos qu\u00edmicos,\u00bb explica el profesor Wolfgang Binder del Instituto MLU. Sin embargo, no es posible saber desde el exterior si el aislamiento alrededor de los cables en el interior a\u00fan est\u00e1 intacto o si es necesario reemplazar todo el motor.<\/p>\n Los cient\u00edficos del MLU recibieron la tarea de encontrar una soluci\u00f3n a este problema en nombre de la divisi\u00f3n\u00a0ELANTAS de ALTANA<\/strong>, empresa que produce resinas especiales para dichos aislamientos. \u00abHasta ahora, los desarrolladores se han centrado en el grado de degradaci\u00f3n del material bajo unas condiciones espec\u00edficas\u00bb, explica Alexander Funtan, qu\u00edmico de MLU.<\/p>\n M\u00e1s tarde, se hicieron estimaciones sobre cu\u00e1nto tiempo pasar\u00eda antes de que fuera necesario un reemplazo completo del motor. Sin embargo,\u00a0el desgaste real depende de las condiciones\u00a0<\/strong>en las que se utilice, especialmente la temperatura. Para ello, Funtan desarroll\u00f3 un banco de pruebas que se emple\u00f3 para analizar cuatro sistemas de resina diferentes durante varios meses. El objetivo de estas pruebas era determinar qu\u00e9 productos derivados de la degradaci\u00f3n se forman a\u00a0diferentes temperaturas.<\/strong><\/p>\n Descubrieron que las cuatro resinas\u00a0liberaban consistentemente un alcohol<\/strong>\u00a0espec\u00edfico bajo las diferentes condiciones de temperatura. \u00abDespu\u00e9s, trabajamos en estrecha colaboraci\u00f3n con los investigadores y desarrolladores de ELANTAS para encontrar una\u00a0mol\u00e9cula que actuase de sensor<\/strong>\u00a0para este alcohol\u00bb, dice.<\/p>\n La elecci\u00f3n final fue\u00a0un tinte<\/strong>\u00a0que normalmente se ilumina en naranja rojizo bajo la luz ultravioleta. Este tinte, cuando el alcohol se une a \u00e9l,\u00a0su espectro de colores cambia<\/strong>\u00a0a un verde claro. Los diferentes espectros de color podr\u00edan analizarse utilizando dispositivos especiales que podr\u00edan instalarse directamente en el motor.<\/p>\n \u00abDe esta manera, se puede ver si es necesario un reemplazo sin tener que abrir el motor.\u00bb Con suerte, esto\u00a0evitar\u00e1 reemplazos innecesarios<\/strong>\u00a0del motor en el futuro. El nuevo aislamiento podr\u00eda utilizarse en motores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, as\u00ed como en m\u00e1quinas y otros equipos industriales.<\/p>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/forococheselectricos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Project-Triumph-TE-1-Phase-Two-Individual-Motor-Prototype-01.jpg\")
<\/p>\n