2022年4月19日 截至4月17日，上海和昆山封城延長，上海封21天了，居民都快被關瘋了，蘇州4月16日起半封城，加劇破壞全球電子和汽車供應鏈；同時，香港和上海的洋山碼頭貨物堆積如山，再迎塞港衝擊。 《Freightwaves》網站報導，人們越來越擔心，當前中國新冠病例大爆發，引起上海等大城市封鎖，對全球供應鏈產生巨大的影響，使上次供應鏈中斷的規模相形見絀。 長江三角洲大封城，因嚴格的防疫檢疫和封鎖措施，卡車貨車滯留高速公路40小時以上，很難卸貨和提貨，香港和上海的進出口貨物堆積如山， 去年5月，為了減少確診病例，深圳的鹽田港大型貨櫃碼頭在一個月內生產力降低到正常水準的30％。數十萬件無法進港的貨物堆積在工廠和倉庫中，許多貨船繞過鹽田港口，避免等待7天或更長時間。鹽田港口重新開放後花了數周時間清理積壓的貨物，當時影響蔓延到美國和歐洲，導致港口交通擁堵，運輸時間增加了3倍，有些商品錯過了購物旺季的交付期限。 機場和港口貨物堆積如山 這一次不同之處在於，整個大都市以及高度互聯的全球貿易中心上海都被關閉21天了，民眾斷糧斷藥，許多老人延誤就醫病死，張文宏醫生呼籲上海醫院復工，因為其它病死者高於染疫死者。 周邊工業製造中心昆山和蘇州也封鎖了。 「這比之前武漢、深圳還要糟糕，會有很多被壓抑的訂單。一旦解除封鎖，這將是一場壓倒性的貨物流動，會淹沒航運公司和港口。」研究海運和供應鏈的顧問公司專家門羅說。 上海約有2500萬人被隔離21天。中國當局上周略微放寬限制，根據篩查和風險分為三類。過去2周，沒有確診病例的社區民眾可以出去社區採買，但高風險地區的民眾仍須在家中隔離。 西班牙金融服務公司BBVA預測，中國將至少在6月之前堅持「清零和封城戰略」。其他中國觀察家表示，要達到中國的感染標準，可能需要更長的時間。 中國在6月之前將堅持「清零和封城戰略」 上海是中國最大的製造中心之一，汽車和電子產品供應商高度集中，數十家電子元件和半導體台商的昆山廠4月13日起全面停工，最快20日才會復工，廣達、和碩上海廠也停工，使得華為消費和汽車部門CEO余承東15日跳出來警示，上海5月前若不能解封，科技和汽車業可能遭受巨大損失。 此外，上海原本擁有世界上最大的貨櫃港口和航空貨運機場。BBVA報告顯示，上海生產的出口產品佔中國總出口量的7.2％，中國出口貨櫃量的20％左右通過上海港口。 目前，上海大多數倉庫和工廠關閉，十分之九的卡車停運，港口和機場功能有限，貨物堆積如山。 物流中斷延燒到上海之外。由於卡車無法提貨或交貨，大多數出口船舶訂購的貨物都滯留在倉庫。 卡車司機在閘道等待長達40小時 根據物流公司的說法，卡車司機需要持有24小時內有效的特別許可證，還需要檢測陰性報告，才能進出城市或進入某些區域；核酸檢測耗費很長時間，導致港口出現巨大的交通擁堵。 法國物流公司Geodis通報，上海卡車司機被迫在一些高速公路閘道等待長達40小時。據舊金山的Flexport稱，由於貨車有限，貨運費率飆升，托運人要等3到5天才能提貨。 製造業產出減少，以及卡車進出港口和機場的通道有限，導致空運和海運出口量大幅下降。需求減少，促使海運和空運運費下降。 為應對勞動力和貨物短缺，航空公司宣布取消航班，一些海運公司繞過上海港口，停靠其他港口。 馬士基暫時不再接受冷藏貨物運送的訂單 由於上海的碼頭堆積太多貨櫃，過於擁擠，幾家海運公司也開始停靠其他港口，卸載冷藏貨櫃。客戶被加收港口費，貨物遞送延誤。 第二大貨櫃海運公司馬士基14日宣布，暫停接受以下貨運訂單：到上海的冷藏貨物、某些類型的氣體和易燃液體。 據Crane…